鉄道の日。

4時間以上並んだ列から解放された。

横浜駅のきた通路が雨漏りしていた。

5時前でも、空の明るさはまだまだ昼間のそれだ。 平日の夕方は、エアポート急行が終了しているので、 もっぱら京急富岡駅を使っている。

横浜駅東口近くに架かる橋。 風向きによっては、潮の香りもすることもあるこの一帯。

道路の瑞穂橋の脇に架かる鉄道橋。 もう使われていないようで、線路はさびだらけ。 道路よりはがっしり、無骨なつくりをしている。

もう列車が通ることもない線路は、柵で隔たれて、 ねこの安心できる遊び場となっている。 この付近の駐車場など、空き地は、軒並みねこの集会場になっていて、 このあたりだけで、10匹以上ねこを見かけた。

一面の赤い花が駅の目の前に広がる。

京急の久里浜にある工場でイベントがあったので 行ってきた。

まもなく京急からは引退する1000形に ヘッドマークがつけられた。

工場に入っていた救援車。

鉄道友の会のローレル賞を受賞したことがある800形が、 それを祝うヘッドマークを取り付けていた。 この電車、現在中央線あたりで追っかけが発生しているという ちょうどほぼ同期になる201系という電車になんだか似ているなと、 小さい頃は思っていたが、ど…

車両を乗せて平行移動するトラバーサーが通路になっている。

600形が、工場に入庫して、まさに今改造を受けている。 前面に「600」というスリットが入ったり、 液晶画面での案内が付けられたりするのだろう。

事業に使う黄色い電車も、改造を受けている。 改造前は、メカ的にはまもなく京急からはいなくなる1000形のそれなので、 それを今後もしばらくいる1500形のそれにしたりという改造を受ける模様。 すでに第一陣は改造が終わり、試運転もしたという。

男性の顔の上を京急電車が行く。

京急の杉田駅にある延長ホームも、 5月16日のエアポート急行の運転開始とともに、使用が開始された。 平日の夕方で、もうエアポート急行自体は終了した時間帯だが、 少し時間があったので、ざっと見てきた。 まだ塀については仮のもので、これからも工事が進…

京急富岡駅の改良工事も、しばしお休み。

京急の杉田駅の工事。 もう土台ができて、あとは壁を仕上げる状態だ。

手書き風の黄色い看板が目を引く。

ねこの形のネオンサインがあった。

京急蒲田駅近くを流れる呑川。 新しい京急蒲田の駅が要塞のように見える。

二層の高架の下の、踏切を列車が通過する。

先に高架に上がる上り線を行く列車。

日ノ出町駅の柱に描かれている、タイルでつくった三浦半島。

大江橋を渡る。 ちょうど横に根岸線の電車が通って行った。

日ノ出町駅。 普通どうしが離合する。

二本続けてくる普通列車のうち、二本目に乗った。 二本目はいつも空いているが、 いちばん後ろの車両は、南太田駅でとうとう ほかに人がいなくなった。

南太田駅で快特が普通を抜き去った瞬間。

能見台駅はかつての「谷津坂」駅。 谷戸を走る京急電車。